每天设四个闹钟，每个闹钟间隔5分钟，只为了让自己感觉睡得久一些。早晨6：20，4号寝室活跃起来，洗漱控制在20分钟内。伴着淡淡晨雾，刘涛与其余15名学员一同乘坐D 次列车抵达天门南。

笔者来到天门南，刘涛此时在二站台上岗，最近两天他配合师傅完成二站台的接送车、组织乘降、疏导乘客等工作。“工作人员请注意，由宜昌东开往武汉的D5858次列车预告，列车进二战台，请做好接车准备”。听到播报，刘涛便与师傅们一起站在指定位置，准备迎接旅客。“这里是9号车厢，1到8车请往前走，10到16车请往后走”、“列车到站，请各位旅客先下后上”、“上车的旅客请往里面走，不要堵在车门口”。刘涛重复着宣传，指导旅客上车。

随着列车的汽笛声，目送列车缓慢驶出车站后，他不由得跺了跺脚，因为天门南车站位于郊区、四周空旷，在站台上站一会儿，脚都会冻得发麻。春节后D5858、D5878、D5704等列车客流量较大，并且到站时间都在中午，这也是二站台最忙的时候。当问及是否辛苦时，刘涛说道：“在二站台上只是有点冷，不算辛苦，更辛苦的是进站口的兄弟们”。

据刘涛回忆，2月12日，天降暴雨，天门南站站小人多造成进站口严重堵塞。韩二龙等4名学员不惧大雨，扛来护栏与标牌冲向进站口维护秩序，确保旅客安全进站。一天工作下来，裤子、鞋子早已湿透。加上天气冷，坐上回汉口的动车时，四人也打起寒颤。“拼尽最后力气，也要搞好春运”韩二龙回到宿舍手机上发了条说说来激励自己，也用来鼓励天门南的其余学员们。

据天门南站大值班员詹天猛介绍道，由于天门南站的特殊性，节后务工客流量远大于节前返程客流量，2月13日天门南客流量高达19500人，14日更是突破了两万。16名学员被分为两组，一组固定在岗，另外8人组成小分队，根据客流情况安排岗位，与车站人员共同应对天门南站客流高峰。（机车车辆学院宣传部 程翔宇）